
货柜航运长荣22日股价下挫2.35元,跌幅7.22%,收在30.20元,股价面临涨多之际,适逢台湾泛起本土新冠肺炎病例而下挫,22日股价一度回测10日线后收脚,下方买盘支持。
长荣从今年8月以来股价及营运最先飙涨,首先沾恩于美国航线大涨等利多,紧接着亚洲线、南美线及地中海航线运价补涨,甚至连运价历久每TEU低于1,000美元的远东到欧洲航线从今年第三季末也因缺柜而大涨,上周五运价再创新高,突破3,000美元,每TEU达3,124美元,周涨5.97%。
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由于欧洲航线占长荣营运比重跨越两成并以现货价计价,再加上一趟远东到欧洲航线航行约70~80天,运价有递延效果,预计2021年第一季长荣业绩将维持高等无虞。
此外,占长荣营运比重跨越四成的北美航线运价近期居高不下,每年5月为北美航线的长约议价时代,将有望优于去年跨越一倍,对支持长荣2021年到2022年长荣的营运走扬有利。
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